發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于軌道交通隧道相對(duì)封閉，難以快速補(bǔ)充新鮮空氣，造成燃燒不足，產(chǎn)生大量有毒氣體，使人昏迷甚至死亡。地鐵隧道包裹著土壤和巖石，熱交換非常困難。陳勝?gòu)幕鹬忻俺龅臒熿F聚集在軌道交通中，無(wú)法擴(kuò)散，容易導(dǎo)致溫度急劇上升和閃爍。

車站空間復(fù)雜，發(fā)生火災(zāi)，通風(fēng)排煙系統(tǒng)故障，大量有毒氣體，低能耗等都會(huì)自動(dòng)切斷電源，造成人員疏散和救援困難。軌道交通客流量大，人口密集?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，有毒煙霧的迅速擴(kuò)散會(huì)使疏散人員變得非常困難，并且容易造成大規(guī)模人員傷亡。

鑒于軌道交通行業(yè)的火災(zāi)特點(diǎn)，細(xì)水霧滅火裝置在發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用少量的水作為滅火介質(zhì)，工作壓力不小于10。％高壓泵，火焰小于10MPa，所以圍繞火場(chǎng)的特殊小噴嘴可以高速噴射粒徑小于100。μm顆粒。在汽化過(guò)程中，水霧具有吸熱冷卻和快速的窒息作用，從而實(shí)現(xiàn)了3D滅火。氣液之間濃密的水霧在軌道交通行業(yè)的防災(zāi)滅火方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。